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세월호 해난 참사 원인 및 대책
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세월호 해난 참사 원인 및 대책

  • 강정화
  • |
  • 북랩
  • |
  • 2018-07-20 출간
  • |
  • 216페이지
  • |
  • 180 X 240 mm
  • |
  • ISBN 9791162991961
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북스크린영상으로 만나보는 한 권의 책 이야기

목차


권두언 … 4

제1장 M/V ‘세월’호 해난참사의 사고 원인 분석 및 향후 개선책 수립 관련한 배경

1. 우리나라 산업화에 기여한 선원들의 공로 … 12
2. 여객선 해난 참사의 과거 상황 및 대응 발전 상황 … 26
3. ‘세월’호 사고 당시의 배경 및 원인 약술 … 39

제2장 전복 사고 원인 규명/발생 사건 순서별 기술

1. 인천항 출항 후 연료유, 주부식, 청수 소모 결과 GM 감소로 탑 헤비 쉽(Top Heavy Ship) 자연 경사 현상 발생 … 58
2. 그랜저급 미만 승용차량 고박 않아 좌현 측으로 미끄러져 이동 시작 … 60
3. 탑 헤비 쉽(Top Heavy Ship) 자연경사현상 발생, 발전기 윤활유 부족 전력 공급 중단 … 61
4. 선체가 좌현 10도~19도 경사 시점에 우현 주기용 프로펠러가 수면 상부로 노출/우현 주기관 최저속도로 운전 … 66
5. 좌현 주기 윤활유 저압 안전 장치(L.O Low Pressure Trip) 작동으로 인하여 최저 운전 속도(Dead Slow Ahead)로 전환 … 67
6. 화물 고박 불량으로 우현화물이 좌현 측으로 이동 시작, 도미노 현상 발생 … 71
7. 화물 도미노 현상 발생으로 화물이 좌현 선체에 충돌, 굉음 발생, 선체 급좌회전했다가 우회두로 복귀 … 73
8. 화물이 도미노 현상 일으키며 좌현 선체에 부딪힌 순간 선체 30도 경사 … 74
9. 선원 및 승객들 뇌진탕, 졸도, 외상, 타박상 부상자들 속출 … 75
10. 화물 좌현 선체에 충돌 시점에 우현 측 화물이 좌현 측으로 이동되어 GoM이 마이너스 상태로 전락 … 77
11. GoM이 마이너스 상태이므로 선체 복원력이 견디지 못하고 선체가 서서히 뒤집히면서 선체 전복- 대형 사망자 사고 발생 … 80

제3장 해난 사고 과정 중 해운업계 전문가 및 국민들께서 궁금해하는 사안별 설명

1. 우현 측으로 기울지 않고, 좌현 측으로 선체가 기운 사유 … 94
2. 2대의 발전기가 전력 공급 중단한 사유 … 95
3. 2대의 주기관이 운전 중 최저 운전 속도로 감속된 사유 … 96
4. 사고 시점 근처인 4/16 08:48:37초부터 4/16 08:52:13초까지 3분 36초간 AIS 항적도가 사라진 사유 … 101
5. 항적도가 진원을 그리지 않고 표주박처럼 급속도로 우회전하게 된 사유 … 104
6. 거의 정북 방향으로 선체가 표류하게 된 사유 … 108
7. 선박 복원성 검토 … 112
8. 퇴선 명령 불이행에 대한 책임 소재 … 136
9. 인터넷상에 떠도는 잠수함에 받혔다는 헛소문에 대한 진상 … 140
10. 인터넷상에 떠도는 출항 당시 과적이 아니었다는 헛소문에 대한 진상 … 141
11. 화물 고박 상태가 세월호 해난 참사에 끼친 영향 … 142
12. 다큐멘터리 영화 "그날, 바다"에 대하여 … 143

제4장 향후 대책

1. 영구 평형수 제도(Permanent Ballast System)도입의 필요성 … 146
2. 선폭의 2%에 해당되는 최소 안전 GoM 확보차 더블 바텀(Double Bottom) 평형수 탱크의 시멘팅(Cementing) 처리 법제화 … 153
3. 모든 여객선에 로드 마스터(Load Master) 기기를 설치하여 상시 GM의 변화를 읽을 수 있도록 함 … 159
4. 컨테이너 고정용 락 콘(Lock Cone)을 오토 트위스트 락 콘(Auto Twist Lock Cone)으로 대체 … 161
5. 여객선 입출항 검사관은 해수부가 직접관리 또는 여객선사와 완전히 독립된 기관/통제
❖ 여객선 출항 점검관의 업무 수행자는 해수부 소속 검사관이 수행해야 … 162
6. 해난사고 발생 시 지휘 통솔 조직의 전문성 확보 및 간부 요원들의 지휘 통솔 요령 Manual화 … 164
7. ❖ 현행 여객선 해기사들의 자격 기준 한 단계 상향 조정 및 임금 현실화로 유능한 사관 확보 … 168
8. ❖ 하역/여객탑승 시간 출항 1시간 전으로 법제화/GM 산출, 출항 전 안전점검 법제화 … 170
9. 신조 여객선/중고 여객선 시대의 창출 → 운임 차등화제도 … 173

제5장 ‘세월’호 해난참사에 대하여 아쉬웠던 점/미흡했던 점 및 향후 개선해야 할 사안들
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