1. 주차시설 현황을 조사할때 조사시간중에 주차구역내 주차 1면당 평균 주차차량수를 나타내는 지표는?

2. 조사지역내에 하나 또는 몇개의 선을 그어 이선을 통과하는 차량을 조사하여 표본 O-D조사에 의한 전수화 O-D자료를 검증하거나 보완하기 위해 실시하는 방법은 무엇인가?

3. 특정 대중교통 수단의 가격의 변화에 따른 수요의 탄력성이 1 미만이라 가정할 경우, 요금인상이 전체 수입에 미치는 효과는?

4. 도심교통수요의 억제정책으로 적합하지 않은 것은?

5. 교통체계관리(TSM)기법의 특성으로 옳지 않은 것은?

6. 30∼50만명인 도시의 가구방문 조사의 최소 표본율로 가장 적당한 것은?

7. 계획목표를 미리세워놓고, 그 목표(Goal)를 달성하기 위한 모든 조건과 수단을 조사, 분석하여 추진하는 이상적인 계획 개념은?

8. 교통수단선택을 위하여 로짓모형을 활용할 때에 효용함수가 U = αx(통행시간) + βx(통행비용)으로 표시될 경우 통행시간가치는 어떻게 표현되는가?

9. 도시교통계획 수립시 가구조사를 위하여 표본크기를 결정할 때 고려사항이 아닌 것은?

10. 주차수요 추정방법중 P요소법에 관한 설명으로 틀린 것은?

11. 시내백화점들의 주차특성을 조사한 결과 주차발생 원단위가 5.5(대/1000m2/시), 주차이용율이 85%, 신축후 주차대수의 연평균 증가율이 3%로 나타났다. 신축예정인 어느 백화점의 건물연면적(상면적)이 22,350m2일때 목표년도(5년후)의 주차수요를 원단위법에 의해 산출한 값은?

12. 다음 중 통행의 기종점이 모두 연구대상 지역의 바깥지점에 위치하는 교통은?

13. 교통수요 추정 4단계 모형 중 통행분포(trip-distribution)에 사용되고 있는 모형이 아닌 것은?

14. 다음의 교통수요 모형중 통행유출량(trip production)을 산출하기 위해 사용될 수 있는 모형은?

15. 지하철 요금에 대한 버스수요의 교차탄력성이 0.01이라고 한다. 현재 어느 한 구간의 하루 버스 이용객은 12,000명 이라고 하며 지하철 요금은 250원, 버스요금은 210원이다. 지하철 공사에서 이 구간의 지하철 요금을 250원에서 300원으로 인상할 경우 버스의 수요를 교차탄력성을 이용하여 구하면 얼마인가?

16. 직접수요 모형의 특성을 바르게 설명한 것은?

17. 아래의 도면과 같은 노선망에 1000대의 차량이 교통존 ①에서 교통존 ②까지 가고자 한다. 통행시간(T)은 통행량(V)의 함수로 도면에서와 같이 주어졌다고 한다. 운전자가 통행시간을 최소로 하는 노선을 선택한다면(이용자 최적 평형상태) a경로와 b경로의 평형통행량은 각각 얼마가 되겠는가?

18. 다음에 열거한 지역간 교통수단중 최종 목적지로의 접근성(accessibility)이 가장 우수한 교통수단은?

19. 버스의 통행을 우선시키는 방법중 가장 종합적이고 적극적인 방법은 무엇인가?

20. 교통수단 선택시 로짓 (Logit) 모형을 이용하여 경전철, 버스, 지하철의 효용함수값을 다음과 같이 구했다. 경전철의 수단 선택확률을 구하면?